銅：走向新能源道路上關鍵的原材料
2021-09-24 來自: 沈(shen)陽市中聯(lian)銅鋁業有限公司(si) 瀏覽(lan)次數(shu):1091
導讀(du)：高盛(sheng)（Goldman Sachs）在最近(jin)的(de)一(yi)份報告(gao)中將銅稱為“走向凈零排(pai)放道路(lu)上關鍵的(de)原材(cai)料”，因為它(ta)被(bei)用于從電動汽車到風(feng)力渦輪機(ji)和太陽能發電的(de)所有領域。并(bing)預測，隨著世界(jie)轉向清潔能源，銅的(de)價格到2025年(nian)可能達到1.5萬美元。
銅(tong)(tong)對人類(lei)文明(ming)歷(li)史(shi)的(de)(de)重大(da)影響是任何(he)材料(liao)所無法比擬(ni)的(de)(de)。其作(zuo)用之大(da)以(yi)致人類(lei)文明(ming)發展史(shi)上有兩個階段以(yi)它的(de)(de)合金命名：青(qing)銅(tong)(tong)時代(dai)和亞青(qing)銅(tong)(tong)時代(dai)。如今(jin)銅(tong)(tong)依然是世界(jie)上用量較(jiao)大(da)的(de)(de)金屬之一，從工業、日用品、建筑裝(zhuang)飾乃(nai)至藝術領域，銅(tong)(tong)的(de)(de)身影在人們身邊(bian)可謂(wei)無處不在。
隨著(zhu)清潔(jie)能源的(de)發(fa)展，銅(tong)(tong)又(you)將開辟新(xin)的(de)領(ling)域。銅(tong)(tong)用(yong)(yong)于電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)的(de)電(dian)(dian)動機和電(dian)(dian)線。每(mei)一(yi)輛輛新(xin)能源汽(qi)車(che)，大概使用(yong)(yong)91公(gong)斤(jin)的(de)銅(tong)(tong)。新(xin)能源汽(qi)車(che)使用(yong)(yong)銅(tong)(tong)量是傳統(tong)燃(ran)油車(che)的(de)四(si)倍。此外，家用(yong)(yong)汽(qi)車(che)充電(dian)(dian)器和公(gong)共充電(dian)(dian)站也需(xu)要更多(duo)的(de)銅(tong)(tong)；光(guang)伏、太陽能發(fa)電(dian)(dian)、風能發(fa)電(dian)(dian)相關配套儲能、以(yi)及未來與之相關的(de)以(yi)及分(fen)布式智能電(dian)(dian)網，均需(xu)要更多(duo)的(de)銅(tong)(tong)。
其(qi)實，我(wo)們并不(bu)缺銅(tong)(tong)，我(wo)們有足(zu)夠的(de)銅(tong)(tong)，但目前(qian)銅(tong)(tong)項目的(de)數量非常有限。
2010年(nian)初(chu)，采礦業對項目進行(xing)了大(da)(da)量投(tou)資，結果(guo)銅(tong)價的(de)(de)崩潰，讓(rang)所有大(da)(da)舉(ju)投(tou)資新(xin)項目的(de)(de)生產(chan)商(shang)(shang)受到了懲罰(fa)。這一(yi)(yi)(yi)記憶一(yi)(yi)(yi)直(zhi)縈繞在當前這一(yi)(yi)(yi)代銅(tong)礦商(shang)(shang)的(de)(de)腦海中，即便是現在，創紀錄的(de)(de)價格水平也沒(mei)有像人(ren)們(men)可能(neng)預期的(de)(de)那樣導致供應投(tou)資發生變化(hua)。
礦業(ye)一直處于非(fei)常保(bao)守的環(huan)境中，沒有(you)投(tou)資早期項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)開發，現(xian)在的項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)質量與10年前相比“非(fei)常差”。目(mu)(mu)(mu)前產量較(jiao)大的礦山大多(duo)(duo)已有(you)數十年歷史，除了SolGold在厄(e)瓜多(duo)(duo)爾的Cascabel和英美資源在秘魯的Quellaveco項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)等(deng)極(ji)少數例外，多(duo)(duo)年來都沒有(you)發現(xian)重(zhong)大新礦。
近(jin)年投產的超大(da)型(xing)礦(kuang)山也僅僅有紫金和(he)艾芬豪合作(zuo)的剛果（金）Kamoa-Kakula項目。
2021年5月25日，Kamoa-Kakula一期(qi)(qi)選礦(kuang)系(xi)統開始投料試(shi)車，一期(qi)(qi)設(she)計(ji)產能為處理礦(kuang)石量760萬(wan)噸(dun)/年，按(an)兩系(xi)列各380萬(wan)噸(dun)/年分期(qi)(qi)建(jian)設(she)，一系(xi)列達產后預計(ji)年產銅(tong)金屬約(yue)20萬(wan)噸(dun)，第二系(xi)列建(jian)設(she)目前正在快速推進中，預計(ji)于2022年第三季度建(jian)成投。再(zai)經過幾(ji)個(ge)階段的擴張(zhang)，該礦(kuang)的銅(tong)年產量峰值將超過80萬(wan)噸(dun)。
目(mu)(mu)前(qian)，不是所有的銅礦項(xiang)目(mu)(mu)的質(zhi)地都如Kamoa-Kakula那么好，占大多(duo)(duo)數(shu)的礦業項(xiang)目(mu)(mu)的質(zhi)量較低，成本較高，銅價需要進一步上漲，才會(hui)有投資更多(duo)(duo)項(xiang)目(mu)(mu)的動力，而且在礦山建設難度和成本大幅提高之際，銅礦生產商們謹小慎微(wei)，以免重蹈(dao)過(guo)(guo)去(qu)周期供過(guo)(guo)于求的覆轍。
面(mian)對需求旺盛，銅(tong)(tong)的(de)供應(ying)不足極有可能(neng)再次推高銅(tong)(tong)價格(ge)。
據某機構預測(ce)，銅(tong)在風電、新能(neng)(neng)源汽車、光伏和(he)儲(chu)能(neng)(neng)的(de)需求(qiu)量(liang)在2020、2025和(he)2030年(nian)合計或達(da)137、318和(he)609萬(wan)噸。以2020年(nian)為基，銅(tong)增量(liang)需求(qiu)在2025年(nian)、2030年(nian)將達(da)181和(he)472萬(wan)噸，約占2020年(nian)銅(tong)消(xiao)費量(liang)的(de)7%和(he)19%。
未(wei)來，對于新能(neng)源汽車的續(xu)航的追求(qiu)會(hui)導致用銅量(liang)上升，加(jia)工技(ji)術(shu)提高能(neng)打造更(geng)薄的銅箔也(ye)(ye)會(hui)減(jian)少銅的需(xu)求(qiu)。另外寧(ning)德時代(dai)已經著手開(kai)發換電(dian)(dian)技(ji)術(shu)，即實現到充(chong)(chong)電(dian)(dian)站直接更(geng)換電(dian)(dian)池而不使用充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)進行充(chong)(chong)電(dian)(dian)，如(ru)果這(zhe)一(yi)模式(shi)得(de)到普及(ji)，那么在(zai)一(yi)車一(yi)電(dian)(dian)池的基礎(chu)上無疑還會(hui)增(zeng)加(jia)大量(liang)備用電(dian)(dian)池，也(ye)(ye)需(xu)要大量(liang)的銅。
目前新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)整體還處于發(fa)展階段，對于整車(che)的(de)(de)用銅仍存變數。但無論(lun)技術怎(zen)么(me)變化，但只要隨著新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)不斷普及，替代傳(chuan)統內燃機汽車(che)的(de)(de)比例(li)不斷提高，從目前來看銅的(de)(de)作用難以替代，那么(me)銅的(de)(de)整體需求肯定會迎(ying)來增(zeng)長。
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